波胆·足球容量达到了惊东说念主的133kWh-波胆·足球

一觉悟来，智己被骂上热搜。

昨晚，智己汽车召开了一场号称重磅级的新车发布会，发布会时时说起小米SU7。

如果一直是时间对标，倒也不会太伤暄和，毕竟智己汽车背靠上汽集团，如故有一定时间储备的。

难熬之处在于，智己发布会上犯了一个学问性的硬伤：

把小米SU7电机参数给搞错了。

这让发布会全程拉踩小米的信息无尽放大，网友也运行激怒站队。

01 、小米连发三条微博

咱们先来复盘事情流程。

智己L6新车发布会是在昨晚8点运行的，这款中型轿车平直把小米SU7算作竞争敌手，运筹帷幄小米SU7的颗粒度平直拉满。

但一张图裸清晰了问题：

智己汽车称，小米 SU7 Max版块罗致了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6则罗致了前后双碳化硅电驱，本意是想强调智己L6的三电更塌实。

但问题在于，小米SU7 Max版前后电机均罗致SIC碳化硅模块，与智己L6所罗致的时间一致。

咱们来看下两边的回答时期线。

昨晚23:04，智己CEO 刘涛发微博致歉，承认发布会PPT中存在信息错位。

20分钟后，23点24分，小米公司发言东说念主发布第一条微博，称智己出现这种作假，是其专科才能缺失，如故专诚斥责抹黑。

“智己公司这样步履，和上汽集团声誉无法匹配，咱们算作同业也无法相识。”

紧接着23点38分，小米公司发言东说念主发布第二条微博，称不经受个东说念主浮光掠影的非进展说念歉。

本日凌晨00:10分，小米公司发言东说念主发了第三条微博，称关于智己公司近期一而再、再而三的干扰、抹黑步履，谦恭是有截止的。“咱们执意合计，智己公司如斯不对理、不对法、不体面的步履透澈不合适上汽集团的企业文化、价值不雅和行业地位，也不合适中国新动力汽车团合髻展的历史潮水。”

或是戳到了智己的痛处，凌晨00:47分，智己官方发布了说念歉信。原文如下：

两边你来我往的回答，也在网上连忙发酵，而吃瓜的网友，大多是站队小米。

在智己发布致歉微博下，指摘点赞最多的几条：

“我是你们车主，今晚被笑的脸齐没了。”

“你们确切给纷乱友商，演出了一场圆善的作假示范。”

“智己即是智己，小米即是小米，你们这样没自信？”

02、全靠近标小米SU7

抛开争议，咱们来望望智己L6的具体参数究竟如何，凭什么不错硬刚当红炸子鸡小米SU7。

当今官方公布的预售价为——23万-33万元。用其发布会上的表述是，L6 Max轨范版不卓越23万元，L6 Max超强性能版不卓越29.99万元，L6 Max光年版不卓越33万元。

算作智己旗下的第4款车型，其外不雅和内饰基本上接续了智己LS6的瞎想立场，新车长 4931mm，宽 1960mm，高 1474mm，轴距为 2950mm，定位为中型纯电轿跑。

从车身综合上不错看出，智己L6像是“拍扁”的智己LS6，但光显看上去变嫌感。大溜背式瞎想，带来比较光显的年青化色调，值得一提的是，与市面上深广的新动力轿跑车型不同，智己L6使用了着实的掀背式尾门瞎想。

外不雅瞎想部分，智己L6前脸使用了禁闭式造型瞎想，灯罩下沿为L型LED日白天行车灯。同期，前包围摆布两侧也接续“C”字型洞开式瞎想，进一步加多横向视觉冲击力和宽度。况兼中央位置还留有梯形进气口，以此来栽培前脸的动感气味。

智己L6尾部基本接续了智己LS6的尾部瞎想立场，包括洞开式瞎想的LED尾灯大灯组，同期尾部录像头瞎想在鲨鱼鳍天线上，同期，智己L6的尾辖下包围处相通罗致“C”字型洞开式瞎想，和车头相呼应。

L6在内饰上依旧接续家眷式可升降式的全画幅数字驾驶舱，中控由26.3英寸连屏以及10.5英寸触控屏构成，配合半辐式标的盘瞎想，依旧是营造出很强的科技感。

能看到的场地齐没咋变，但里子依然发生了宇宙始终的变化，智己L6上搭载了高通骁龙8295芯片，这亦然智己汽车旗下首款搭载该芯片的车型。

撑握最新的IMOS3.0座舱文娱系统，罗致了Unity引擎算作炫耀渲染，除老例驾驶功能外，还搭载了IM生成式大模子，不错终了东说念主车对话。

智驾方面罗致的则是超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片，功能上将撑握无图NOA功能。

此外，其全系标配「灵蜥数字底盘」、聪慧四轮转向系统。

灵蜥数字底盘则是上汽集团花了9年的时期研发打磨的收尾。这一时间统筹联控后轮转向、智能电控减震器、空气吊挂、电驱等高阶底盘硬件，终澄莹整车X、Y、Z三向六开脱度的车身姿态联结适度。

聚合后来轮转向系统，不仅转弯半径仅为4.99米，打满标的的标的盘圈数，还会比平淡车型少半圈，致使还能终了横向“蟹行”通顺。

在性能上，智己L6罗致了875V的高压平台和LS6同款电机，单电机版块最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW，总功率达579kW。其中顶配双电机版块的0-100km/h加快时期2.74秒，极速可达268km/h。

电板上，智己L6上初次搭载的133千瓦时固态电板续航里程可让整车续航卓越1000公里（CLTC），峰值充电功率可达400千瓦。

03、是不是“真”固态电板

智己L6上最大的亮点之一，莫过于搭载了行业内首块超快充固态电板。

这块固态电板是由上汽集团与清陶动力共同研发的第一代半固态电板，被进展命名为“光年”固态电板。

其正极罗致专利自研的纳米圭臬固态电解质包覆超高镍材料，负极则罗致新一代高比能复合硅碳材料，容量达到了惊东说念主的133kWh，算作行业首个量产准900V 超快充固态电板系统，比拟磷酸铁锂电板，能量密度栽培100%以上。

峰值充电功率可达到400千瓦，12分钟续航加多400公里，另外CLTC纯电续航里程将冲破1000公里。

不久前，智己汽车CEO刘涛与比亚迪旗下的腾势汽车总司理赵长江在应答平台上相互“隔空喊话”，启事即是“固态电板”。

为了给行将发布的新车L6预热，3月25日，刘涛晓喻智己L6将搭载首个量产上车的超快充固态电板，终了超1000公里续航。

收尾，腾势汽车总司理赵长江随后便唇枪舌将地发布了条微博：“这个时候在宣传半固态车用电板的即是在玩笔墨游戏！”

刘涛速即也转发了赵长江的微博，回答说念：笔墨游戏不是咱们擅长的，惟一时间翻新迭代才能鼓动期间高出，智己即是要用实践行为来践行。

两边一时期颇有些互不确信的意味。不外当今，赵长江的那条微博依然删掉。

刘涛还在微博里示意，如果有有趣的一又友，不错第二天晚上来他直播间不雅看固态电板工场的直播。

专诚想的是随后直播里的内容，直播的场地在其电板供应商清陶动力的实验室里，对行将搭载在L6上的固态电板作念了详备先容。

看完直播后，得出了个谜底：“是，但如是。”

要讲想法这件事儿， 还得对固态电板作念个科普，当今市面上的电板深广齐是液态电板，也即是电解质为液态，而固态电板，顾名想义电解质为固态。

关于固态电板和传统电板的分别，要道是电板内电解液的占比是否弥漫少。字据刻下的行业不雅点合计，如果电板内的液体质料占比为5%—15%的话，则可称为“半固态电板”；如果电板内的液体质料占比为5%以下的话，则可称为固态电板（准固态电板、类固态电板）；如果电板内透澈莫得液体的话，则可称为全固态电板。

据智己总司理李峥的先容，搭载在智己L6上的固态电板是清陶动力第一代固态电板，由于当今的时间还不可让电板里面透澈精细，易导致电板内阻加多，清陶动力的处分决策是在固态电板内加润湿剂，添加比例约为10%。

按照业内对固态电板的分类，也即是说，智己L6此次首搭的并非透澈意旨上的固态电板，而是半固态电板，介于液态电板和固态电板之间。

简便不错相识为，智己汽车的这个“光年”电板天然用了固态电解质，但是固体的精细性还不够，电解质中间会有裂缝，是以加入10%的润湿剂，用液体去填满这个裂缝。

带来的收尾即是电解质仍处于一种稠密的情景，然后正极的名义包覆上一层厚度梗概10微米的固态电解质层，这一层东西主如若无机材料，计算是提高正极高镍材料的踏实性。

而智己汽车对固态电板的发展有着明确的算计打算。公司现已至少明确算计打算了三代固态电板居品，“光年”当今是第一代，直到第三代才是着实意旨上的固态电板。

刘涛曾经说过：“天然（光年）是固态电板的第一代，但终澄莹以简直相通的分量，领有超出30%的电量，松驰作念到1000公里续航，这即是固态电板代替液态电板的价值”。

而将液态电解质换成固态有多个克己，领先是不错大幅栽培电板的能量密度，不错相识为固体要比液体密度更高，体积更小。

以宁德期间麒麟电板为例，其能量密度为255Wh/kg，而固态电板的能量密度不错松驰冲破500Wh/kg，而且智己汽车曾经说过，光年的单体能量密度能达到368Wh/kg，天然还没达到纯固态电板的能量密度，但也远超刻下的传统电板。

不外，固态电板天然克己繁多，但是时间上并莫得不好搞，换言之即是资本太高。

其实半固态也有车企用过，即是此前蔚来在ET7上测续航时使用的150度电板包，前年12月份，李斌全称直播蔚来的150度电板的续航才能，最终跑了1044公里，电板还仍有点余量。

这块电板包即是半固态电板，其能量密度达到了360Wh/kg，不外这个电板包，蔚来只租不卖。原因即是太贵了，蔚来的高管曾显现过这个半固态电板包的资本高达25万以上，基本上相等于一辆ET5了，光显，这关于大部分家用车来说是难以承受的。

关于智己来说，如今还仅仅公布了其预售价，光年版的售价也不会很低廉。

是以，当智己L6卖到30多万你还会买吗？

04、拿什么提振销量

算作上汽集团的“一号工程”，智己汽车来头不小，不错说含着“金钥匙”缔造。

在其背后不仅背靠上汽集团，还有着阿里巴巴，张江高科的加握，不错说要钱有钱，要资源有资源。

智己汽车从2022年运行于今依然推出三款车型，天然每款车型上市之初齐曾引起热议，但响应到阛阓端耗尽者们似乎并不买账。

其智己L7在2022年刚发布时销量能卓越1000，曩昔年底，月销量便跌到了266辆，之后狼狈不胜致使一度月销两位数，全年以不到5千辆的累计销量草草罢了。

靠着半幅式标的盘，IMAX级驾驶视线等黑科技确立激勉漂泊的智己LS7在2023年3月到6月月销量曾一度靠近2000辆，但在这之后销量急转而下，本年以来月销量未冲破400辆。

LS6的发布让智己看到了翻盘的出动，2023年10月智己LS6上市，当月销量就达到了3627辆，11月、12月销量则攀升至8158辆、9878辆，致使登顶了“中大型纯电SUV”销量第一。

在智己LS6这一款车的加握下，智己2023年销量达到了3.8万辆，天然比拟造车新势力还有很大的差距，但同比依然有了“质”的飞跃。

然则，就在业界纷繁看好智己要“升起”之时，智己汽车的销量却资格了“过山车”，销量出现了断崖式的下滑，本年1月份智己销量为4612辆，2月份销量更是下滑至1千多辆。

熄火的原因，是销量的急剧高潮带来了质料问题的爆发，集中上充斥着大齐投诉和车主吐槽，使得智己汽车的品牌口碑连忙垮塌。本年年头，智己汽车CEO刘涛致使躬行露面说念歉。

如今从流量来看，智己汽车又一次被送到了“顶流”，但无疑是被架在火上烤，智己汽车该怎样扭转风评？

牵扯剪辑：落木

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